沙中綫红磡站爆出竟然有40%的工程纪录不翼而飞，工程界人士形容匪夷所思，在行内数十年都未听过，更称40%的文件估计高达数千张资料，而且施工时一定会一式数份，分发予承建商、港铁及审核工程的顾问公司，是签名确实才可以进行下一步工程，即使迟交亦需一定会于短期内补回。资深工程师倪学仁说不排除有集体造假的可能。立法会议员陈淑庄促请当局寻求执法部门协助，希望可以阻止重要证据被毁灭，同时更提出引用《立法会(权力及特权)条例》，彻查沙中綫「消失的文件」。 本报港闻部报道
沙中綫出现工程纪录缺失，工程界譁然，港铁在爆出此工程丑闻后第2日，昨日只推说负责的承建商礼顿没有交文件；港铁工程处总经理周苏鸿前日出席记者会时称曾签署部分的「检查及测量申请表格」（RISC Form），但昨日在电台节目又称，从未收到过相关的表格，「纪录在电子平台找出来，在我们的纪录没有收过这些表格。」港铁事务总监苏家碧称有理由相信礼顿没有交表格，「而我们同事亦没有督促提交」。
文件应放工地办事处
他称现阶段仍在要求礼顿交回，假如礼顿最终提供不到，会与政府商讨，透过其他施工图片作为佐证，以确认工程完工。不过，港大土木工程系副教授杨德忠说，其他资料不能取代缺失的检查及测量申请表格，要确认工程是否符合标准，只能实地检验。
对于港铁声称失去大量文件，工程界人士质疑此说法，有工程师称在行内工作数十年也未听闻，简直匪夷所思，「一定会有，文件一式数份，承建商要交表格，再进行检验，才可以开工。」即使赶工，未即时填妥资料，亦要补回。这是基本的工序。「成几千张文件，不是几百张，文件会放在工地的办事处。」
中科兴业董事总经理潘焯鸿昨日接受电视台访问时指出，「整个步骤，RISC表格的疑点是，港铁称礼顿找不出表格，一直称礼顿取不出表格，但是问题是如果礼顿失去了，没有理由港铁亦不见文件，而政府亦有一位核证顾问，检证顾问每个月都会去检查。如果不见了表格，不是现在才知道，一定是当时已经发现。当时的核证报告一定会写下来，或者内部审检报告会写，一定有补救措施，不会把问题一路带到一年后，才说失去了四成报告文件。」至于有四成检查及测量申请表格缺失，倪学仁说不排除有集体造假的可能。
陈淑庄称，「RISC Form」须由承建商、港铁及分判商三方共同签署，过程中亦有电脑记录保存，如遗失了文件正本，亦应有电子副本。她再次促请政府当局，如怀疑事件涉及串谋诈骗或其他刑事罪行，应尽快交予执法部门调查，防止有人乘机删除工程纪录，以逃避民事及或刑事责任。
表格须三方共同签署
立法会议员田北辰说，如果港铁和总承建商礼顿从来没有签署文件，就无法取得石屎铺设钢筋。对于港铁指有施工文件缺失，他感到离奇，质疑并非想像般简单，形容事件超越自己的底线，因此不介意立法会介入，运用特权法调查事件。工程界立法会议员卢伟国表示，不排除支持运用权力及特权法调查事件，但认为可由沙中綫红磡站独立调查委员会调查事件，认为是最务实、最有公信力的做法。
|
搜寻新闻
