【本报港闻部报道】早前传出沙中綫拟可于今年或可局部通车，惟通车条件是必须通过多个政府工程部门的关卡，其中包括规管结构安全的屋宇署，该署目前仍未完全收整任何一个车站的完工证明书，，大大减低年内局部通车的机会。政务司司长张建宗昨日指出大家不要揣测何时开通，反而是安全至上，「不要给自己硬指标，何时要局部通车」。
需要符合相当多条件
沙中綫合共有10个车站，包括「大围至红磡段」将现有的西铁綫及马鞍山綫连接起来，组成「屯马綫」，而「红磡至金钟段」将现有东铁綫由红磡延伸过海至香港岛。早前有意见认为可先开通乌溪沙至钻石山站的列车綫，以方便市民往返新界至市区。
不过，若要通车服务市民，在工程审核上需要通过很多关卡，例如机电工程署及屋宇署等工程部门的审批，同意才可过关。运输及房屋局局长陈帆前日（1日）回应议员的提问时称，是否可以符合局部通车，需要符合相当多的条件，港铁公司当下未向屋宇署提交完工证明书，即基本上未完全收整任何一个车站的所有资料。
根据港铁资料显示，车公庙路的道路復修工程预计于2018年第四季完成。连接显径站至狮子山隧道的高架轨道及盒型隧道的结构工程已完成。列车现时在显径站至启德站的轨道上试行，以进行各项动态测试。另外，现有钻石山站内新建的升降机及扶手电梯已陆续投入服务，为乘客提供更便捷的通道。
张建宗强调安全至上
政务司司长张建宗昨日出席电台节目时指出沙中綫工程接连出现问题是「很不幸」，政府会严肃跟进，港铁在事件中也责无旁贷，目前不宜揣测沙中綫何时可以通车，强调安全至上，他说：「我想大家不要揣测何时开通，反而是安全至上。我认为要先结构安全、操作安全，我们不要给自己硬指标，何时要局部通车，最重要安全。」
他又解释独立调查委员会会一併调查红磡站最新的施工问题，是较务实做法，毋须在立法会引用特权法调查，否则是架床叠屋。张建宗表示：「（调查委员会）扩大范围去看这件事，我相信势在必行，一定会做的。如果再做特权法就架床叠屋，亦意义不大。」 |
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