大批车长在九巴荔枝角车厂内排队，等候派更。（网上

【本报港闻部报道】突然运作缓慢的「交通运作管理系统」由九巴资讯科技部自行研制，车长派更时间由以往的两分钟减至八秒。不过，九巴僱员工会主席郭志诚指出，九巴的电脑硬件残旧，过往一年已曾发生多次同类型故障，只是九巴未有主动公布。

自研系统 派更只需八秒

根据九巴在2010年的资料，「交通运作管理系统」属当年巴士业界的先河，车长每日只需利用车长八达通卡，即可直接从系统查阅当日工作分配的资料，包括路线、车牌、值勤时间及巴士停泊位置等，而车厂员工减省不少文书抄写工作，派更程序由以往的两分钟减至八秒。

不过，九巴僱员工会主席郭志诚昨日出席一个电台节目时表示，九巴的电脑硬件残旧，而且近年派更人手减少，新入职员工未必熟识派更程序，当出现系统故障时只会更加混乱。他透露，系统在过往一年已多次出现同类故障，只是九巴未有主动公布，「其实是很小的事，应该要有些责任感」。九巴职员权益工会理事长李国华指出，在一般情况下，车长只需到站头拍八达通卡就能取得工作资料，以及所驾驶巴士的停泊位置，但昨日改用人手抄写，便出现了「塞人」情况，部分巴士甚至可能停泊在另一车厂或不同站头，因此变得费时及混乱。

立法会交通事务委员会副主席、公民党谭文豪认为，当九巴早知系统出问题就应通报运输署，避免出现混乱，促请九巴了解是否与削减派更员致人手不足有关，并检查电脑硬件及系统。立法会交通事务委员会委员、民主党林卓廷指出，九巴早前才申请加价，短时间内就出现严重事故，对此感到愤怒。他称，事故对偏远地区居民影响特别大，要求九巴严肃处理及吸取教训，避免同类事件再发生，九巴亦应制订后备方案，防止系统故障影响巴士班次。