【审计报告】
本港私家车泊车位长期严重不足，不过，审计署发表报告，揭发管理政府多层停车场多年的运输署，多年来以「阔佬懒理」的态度，浪费了宝贵的政府资源，截至2018年底，在5个政府多层停车场中，有13辆牌照已过期的弃置车辆「死车」，一直霸佔泊位，其中有一辆电单车霸佔了泊车位长近11年，事件拖到今年1月才移离停车场。与此同时，报告亦提及葵芳停车场天台车位闲置逾5年，期间无法使用75个车位。 本报港闻部报道
审计署署长昨日发表第72号报告书，当中详细阐释政府在公衆泊车位的规划、提供和管理有改善之处。报告表示，由2006年底至去年底，私家车数目增幅超过50%，但泊车位比例下降近30%，私家车泊车位短缺已经成爲值得关注的问题，认爲政府须检讨房屋发展项目的泊车位规划标准、考虑制订新指引，在政府、机构或社区和私人发展项目内提供车位。
库房少收340万元
报告又表示，11个政府多层停车场（共提供5,547个泊车位）之中，去年有10个停车场的每日繁忙时段平均使用率，介乎89%至95%之间，显示需求泊车需求殷切。但该署发现这些车场出现长期弃置车辆霸佔停车位问题，截至去年11月12日，在5个政府多层停车场中，有13辆（即9辆私家车和4辆电单车），车辆牌照过期或并没有任何车辆牌照的弃置车辆。
该署至去年12月实地视察时，发现全部13辆弃置车辆均未移走，至于这13辆车的泊车时间有多久，报告称有一辆电单车竟然泊了11年时间，在报告发表前3个月，至本年1月才移走。其余的「死车」霸佔车位由少于1年至7年不等。运输署称估计事件令库房少收21万元；不过，审计署认为这13辆车在成为政府财产后仍长期佔用泊车位，截至去年12月31日已引致库房少收340万元，两者两差很大。
审计署又揭露其中一个个案，于2015年3月一辆弃置车辆停泊在上环林士街停车场，期间经过多重的行政程序仍无法迁移走此车辆，「死车」足足霸佔了该车位45个月才被移走。当中问题所在是运输署从未要求负责的承办商定期匯报处理「死车」的进度。
天台车位闲置逾5年
管理车场不善的运输署，更任由车位闲置多年。报告称葵芳停车场楼高7层，有645个停车位，当中有75个泊车位位于停车场天台，由于2012年该车场多次发生铜片失窃事件，运输署实施多项保安措施，包括在7楼斜道安装闸门，然而工程完成后，却一直封闭天台泊车位，令75个车位无法使用。运输署称会加强与工程部门沟通，以便工程完成后，尽快重开受影响的泊车位。然而，该署已决定把葵芳停车场天台闢作临时汽车扣留中心。
在多层停车场的泊车费上，不少车场收费低于平均市价，月费平均低于市价15%至34%，令库房减少收入，又没有经常为的士提供泊车费优惠，政府应该在检讨泊车费时加以考虑这些因素。此外，审计署在去年11和12月其中5天，实地视察该8个设有电动车辆充电器的停车场时，发现在242个泊车位中，有168个（69%）被非电动车辆佔用。
立法会交通事务委员会副主席谭文豪说，审计报告亦指出有不少车被弃置在公众停车场11年都不被清走，路旁的多辆「死车」，例如如无车牌、没车轮的车，对于如何处理，不同部门互相推卸责任。 |
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