圖為東區海底隧道。

紅隧經常擠塞。

西隧現時車流量較低。

運輸及物流局局長林世雄（右二）、運輸署署長羅淑佩

圖為東區海底隧道。

紅隧經常擠塞。

【本報記者報道】香港三條海底隧道車流量不平均，導致紅磡海底隧道經常擠塞，而東區海底隧道及西區海底隧道則車流量較低。運輸及物流局昨日公布「三隧分流」方案細節，宣布將採取「兩步走」模式。以私家車為例，第一步在8月2日起生效，實施「633」固定收費方案，即西隧減至60元，而紅隧及東隧增至30元。第二步將不遲於今年底開始，屆時實施「不同時段不同收費」，早晚繁忙時段西隧收60元，紅隧及東隧加至40元。

運輸局完成三隧分流的公眾諮詢後，行政會議前日通過，當8月1日西隧專營權屆滿後，會於8月2日起實施新收費。運輸局公布三條過海隧道的擬議收費方案，提出「兩步走」方案，第一步、即首階段由8月2日開始，將實施「633」固定收費方案，即西隧私家車收費會由現時的75元，下調至60元；紅隧和東隧則分別由現時的20元和25元，提高至30元。至於三條隧道的的士收費，全日均會劃一為25元；其他車種收費維持不變。

局方相信，「633」固定收費，是相對溫和的方案，能收窄三條隧道的私家車收費差距，減少車輛繞道，紓緩紅隧和東隧的壓力，預料同時可盡用現時西隧剩餘的容量。

次階段增設「特惠收費」時段

至於第二步，會在不遲於今年底開始，屆時會實施不同時段收取不同收費方案，包括周一至周六的繁忙時段，西隧私家車收費60元，紅隧和東隧40元；一般時段三隧劃一為30元；非繁忙時段三隧劃一收20元，同時會在晚上7時後增設「特惠收費」，三隧劃一收20元。

運輸及物流局局長林世雄表示，「心水清」的市民可能會留意到，在新方案下，西隧的隧道費全線下調，最高減幅達75%。當局相信，當不同時段收費實施後，車主可選擇在非繁忙時間過海，以節省費用。至於巴士過海時間和開支亦會減少，可減低巴士營運成本，令車費增幅亦有機會放緩。

不過，當局承認，首階段收費後，預料車流變化不大，但第二階段，紅隧、東隧再加至40元時，效果會更突顯。運輸署署長羅淑佩預計，當實施第二階段收費後，現時早上繁忙時間慣性出現的車龍都會縮短，包括加士居道天橋的車龍可縮短一至1.5公里，而東隧口的車龍則可縮短半公里。

料紅隧車龍縮短約1.5公里

林世雄又稱，分階段實施收費安排，是希望循序漸進，讓駕駛人士改變出行習慣，認為是較穩妥的做法。他舉例說，實施不同時段不同收費方案後，若駕駛人士提早出門，原本在家中吃早餐，改為在過海後才吃，就可以用較便宜的隧道費過海。

對於被質疑政府收回西隧專營權後，是否有需要維時較高收費時，林世雄解釋，當局是經過研究後，才決定西隧在分流方案下仍維持較高收費，原因是新界西北現有約300萬人口，如西隧定價降至紅隧及東隧水平，新引發的車流會令三條隧道都吃不消。

羅淑佩補充，收費方案會容許運輸署長考慮實際情況，微調隧道費及繁忙時段。她強調政府會在嚴格限制下考慮調整，而建議每六個月可調整一次，但不代表每半年會上調隧道費，相反視交通情況，亦有機會減價，每次最多只能上調三元，累計最多15元，當局下周會提交立法會展開修例程序。