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駕車市民感混亂 議員批無助分流
發佈日期 : 2023-03-23


【本報記者報道】政府公布「三隧分流」方案,多名立法會議員質疑分流方案成效有限。汽車會批評政府無保留最便宜的過海選項,而有駕車市民就認為,分流收費對交通幫助不大,不同時段收費亦過於繁複,相信需要一段較長時間始能適應。

日後駕車過海,繁忙時段前後,每隔兩分鐘價錢不斷改變,有私家車主直言感覺混亂,相信屆時不會分繁忙或不繁忙時段,有需要時會照樣過海。有司機指出,駕車到隧道口,不能掉頭,塞或不塞都要「硬食」。

汽車會會長李耀培直言,對「633」方案感失望,認為調整收費僅屬數字遊戲,有會員反映紅隧加價50%至一倍,即變相剝削了司機最便宜過海的選擇,而西隧收費仍然是紅隧東隧的一倍,難起分流作用,建議繁忙時段三隧私家車收費應劃一為30元。至於非繁忙時段,私家車將劃一收費20元,汽車會對此表示歡迎,認為可真正達至分流,讓駕駛人士按實際路線需要,決定選用哪條過海隧道,而毋須考慮隧道費問題。

實政圓桌立法會議員田北辰認為,不同時段收費後,繁忙時間西隧收費60元,紅隧東隧收40元,兩者差距較少,相信分流作用較大。不過他認為,紅隧、東隧等如較現時加價約一倍,加幅過高亦不公平。田北辰不認同單靠加隧道費壓抑車流,認為較好做法是加強泊車轉乘,以及避免巴士頻繁加價,建議「644」收費應改為西隧收費50元,紅隧、東隧35元。

民建聯議員陳恒鑌稱,倘盲目地將紅隧東隧價錢增加,對整個分流作用未必太大,反而令不少車轉到西隧,令西隧有機會擠塞。

至於巴士過海劃一收50元隧道費,九巴形容能夠更靈活調配車隊,以提升營運效率。城巴新巴指出,新方案有助旗下逾70條西隧路線減低隧道費開支,惟巴士只佔整體過海車流8%,期待政府盡快推出擠塞徵費,以緩解交通擠塞,並鼓勵大眾善用巴士網絡。

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