【本报港闻部报道】「香港专营巴士服务独立检讨委员会」昨日继续举行听证会，新巴及城巴董事总经理郑伟波在聆讯中回应委员会质询时，重申不会为巴士安装车速显示器，指出巴士与小巴的情况不同，车速显示器可能会引起争执，令车长受到滋扰，他们将透过「黑盒」监察车长的行车表现。另外，郑伟波否认车长少人入行是由于待遇不佳，指出不少应徵者居于新界偏远屋邨，上班路程远，令他们觉得工作不适合。
大埔巴士车祸后所成立的检讨委员会进入第三日听证会，首次有巴士公司代表提供口述证供，代表委员会的资深大律师邓乐勤问及郑伟波会否在巴士上安装车速显示器，做法与公共小巴一致，郑伟波坦言巴士和小巴情况不同，小巴的乘客希望可更早到达目的地，巴士如果安装车速显示器，可能令乘客会更易与车长发生争执，例如在一条限速50公里的路上，乘客见到车速是52的话，便立即找车长理论。除非法例规定需要安装车速显示器，否则公司没计划安装此仪器。
称聘请车长困难非因待遇
郑伟波表示会以「黑盒」监管车长是否超速，内部亦有惩处机制，他又强调今年第三季会提升黑盒系统，届时如车长超速将有警号提示，相信此方法会较显示器更有效。
至于聘请车长困难，他称待遇并非主因，由于应徵的人多数居于新界公共屋邨，上班需时较长。另外，他直言近年愈来愈多车长请病假，怀疑部分人骗病假，过去公司曾取得真凭实据并解僱涉事车长。他又指出，即便聘请后备车长亦未能填补员工请假的空缺，形容问题很难解决。
邓乐勤又问及在培训司机上会否参考新加坡做法，像训练机师般以模拟系统训练车长，郑伟波强调：「不会。只有用真车才学到驾驶技巧。」九巴僱员工会主席郭志诚过去曾使用九巴的模拟驾驶系统，笑言：「那系统完全没用，非但用完后很晕，而且灵敏度极有问题，系统内一煞车便立即煞到，但现实中因为巴士重，肯定会滑行，可以说是和现实脱节。新巴城巴不用模拟系统是对的。」
汽车交通运输业总工会理事黎兆聪说：「新巴城巴的请假机制是要连续四天病假，才可发放五分四薪金。与九巴请一天假便有五分四薪金不同。郑伟波说到请病假的问题如此辛酸，会否又去想想本身的制度是否有问题？」 |
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