巴士业职工会联盟会务顾问钟松辉（左三）等人出席听

汽车交通运输业总工会代表出席听证会。

巴士业职工会联盟会务顾问钟松辉（左三）等人出席听

汽车交通运输业总工会代表出席听证会。

【本报港闻部报道】巴士车长的工时是昨日听证会的另一个焦点。汽车交通运输业总工会第二副主席林天赋坦言，不同意将工时上限由14小时减至12小时，因为薪金将因此减少5,000元。不过，巴士业职工会联盟会务顾问、新巴职工会会长钟松辉指出，14小时工时会令车长无足够休息，坚决反对。

减工时上限令月入减少

专营巴士服务独立检讨委员会主席伦明高问工会代表，是否不同意将工时上限由14小时减至12小时，林天赋坦言不同意，因为减低工时上限将令月入减少5,000元。钟松辉反对有14小时的特别更，因为两更之间只有10小时的休息时间，扣除吃饭梳洗等时间后，车长不会有足够时间休息。

行车时间表不准致脱班

钟松辉又表示，巴士脱班的问题肇因于行车时间表不准确，狠批现时巴士公司在制定新路线时只利用巴士「试路」来估算时间，忽略实际路面情况和车长休息时间，非常不科学。他强调，巴士公司可利用车上黑盒的数据做出科学化的计算，以制定更人性化的时间表，现时有路线甚至要超速才有可能完成，车长亦因而损失休息时间。

巴士业职工会联盟司库、城巴职工会理事长许汉杰补充，他过去曾驾驶通宵路线N8X逾10年，时间表列明要在一小时走毕全程，但整条由小西湾到中环的路线足足有55个车站，加上中间的交通灯位，一小时根本不可能，结果驾驶N8X的车长在到站后就无法休息，马上得驾驶巴士回程。巴士业职工会联盟会务幹事刘启谦坦言，巴士公司会因应巴士脱班而安排只走中途站、不走毕全路线的巴士（俗称「鬼巴士」），其实三间巴士公司也有同样问题，他们应要处理。