民建聯議員劉國勳形容，三隧分流方案「幾面不討好」

 立法會交通事務委員會昨日開會討論有關三隧分流方案，民主黨及民建聯議員批評隧道費加幅過高，對九龍東及新界東駕駛者不公道；更相信加價無助解決隧道塞車問題，屆時西隧減價或會變得擠塞。最後會議冋意將三隧分流方案提交財委會審議，但同時通過無約束力動議，促請政府收回紅隧及東隧的收費建議，就三隧分流計劃進行公眾諮詢。 本報港聞部報道

在會議上，除了旅遊界議員姚思榮及自由黨支持方案之外，其餘出席會議的議員都不支持。多名建制及民主派議員反對有關方案，認為收費過高，亦質疑有關數據是否具科學性，擔心無助改善中環灣仔繞道明年通車後的交通流量。

使用東隧每程可省3分鐘

民主黨林卓廷批評隧道費加幅過高，對九龍東及新界東駕駛者不公道，認為政府將方案看得過分完美。民建聯劉國勳形容，三隧分流方案「幾面不討好」，加價無助解決塞車問題，西隧減價或會變得擠塞。民建聯陳恆鑌提出，當局應該同時補貼非專營巴士及小巴，又認為東隧加價不合理，對居民作用不大，質問政府是否沒有讓步的空間。

運輸署總工程師佘天翔在會上表示，落實方案後，紅隧及東隧車龍能縮短一成至四成，整體可節省13分鐘行車時間，20多萬使用東隧的市民，每程可以節省三分鐘，認為對社會有益。當局相信方案可以鎖定私家車、電單車及的士的西隧費用，免受加價壓力，整體市民亦會受惠，節省出行時間，並節省每年8億元的社會成本及3,800公噸二氧化碳排放量。

陳帆希望容許先推行方案

運輸及房屋局局長陳帆強調，與西隧經過談判得出原則性認同是得來不易，若要重頭再討論，時間會很漫長；因為他希望容許政府先推行方案，再在施行期間監察情況，待日後收回西隧時再作出適當判斷。他認為這是比較負責任及理想的做法。他重申方案是以社會利益為出發點，「先訂立後審議」主要針對紅隧及東隧收費方案。陳帆說凡事有步驟，會先處理三隧分流，方案亦已加入對中環灣仔繞道開通後的交通流量估算，對於政府被指以公帑補貼西隧形同假公濟私、官商勾結，他強調政府是補貼駕駛者及使用公共交通的市民。