九龙东部分地区经常出现人车争路，应作出适切分流。

【本报港闻部报道】观塘区的城市设计是根据当年发展工业区的标准而兴建，目前区内行人路挤迫，困扰居民多年，一份研究报告建议政府成立专责部门负责统筹、谘询、评估如何优化行人网络等工作，以提升工作效率。

目前观塘区内的行人路早年为应付昔日工业区发展的实际需要而设计，因此以现今设计标准而言，大部分行人路相对狭窄，容易在繁忙时段造成挤迫情况。虽然起动九龙东办事处已完成了多项交通改善工程，但在转型的过程中仍面对不少的挑战，未能有效应付未来观塘商贸区日益增长的人流需求。

观塘区议会早前委託树仁大学协助，进行改善区内道路研究计划，研究范围包括观塘各区域，包括九龙湾、观塘西等地区，报告建议政府成立优化行人网络的专责部门统筹，报告亦提出各项建议方法，包括优化行人道路，改善行人天桥等。

#人车争路相当普遍

区内另一问题是工商业活动频繁，现时在繁忙时段人车流量庞大，主要人流从港铁牛头角站、观塘站和沿观塘道的巴士站往来区内各工商业大厦。现时行人连接主要靠地面行人通道，虽然区内已完成了不少交通改善工程，然而一些行人通道的行人过路设施可进一步改善。

另外，区内路旁有不少工商业活动，包括上落货、停车等候及违例泊车等，行人路旁亦有随意摆放的商业宣传展板。这些活动部分可能会阻挡行人视线，甚至佔据行人通道空间，阻碍行人进出各工商业大厦的通道，导致人车争路情况相当普遍。

因应区内部分行人路狭窄挤迫，有不少行人利用后巷作为捷径穿越主要路段。然而，部分后巷的环境缺乏吸引力，或有滴水或杂物阻塞等问题，未能被充分利用，如这些情况获得改善，可有潜力改善整体行人网络。