沙中綫红磡站工程独立调查委员会将在下周一展开聆讯之际，沙中綫红磡月台工程再被揭发更多问题，港铁在一份红磡站连续墙事故报告中透露，总承建商早于2013年施工时，怀疑已经擅自更改图则，包括删除套在连续墙顶部的U形钢筋、接驳月台层板，以及车站墙身的钢筋，亦未有屈曲成L形等，共涉及70多幅连续墙。而有关改动虽然曾与港铁设计人员商讨，但并未向政府或港铁提出正式申请，运输及房屋局局长陈帆昨早在被议员连番追问事件时沉默数秒，不作评论，只称交予独立调查委员处理更为稳妥。 本报港闻部报道
就红磡站连续墙有钢筋被剪短，政府早于本年8月已主动揭发工程涉及擅自更改图则以及螺丝数目不符。事件相隔两个月时间，再有文件显示总承建商礼顿当初在施工时，没有向港铁或屋宇署申请，便私自更改了70多幅连续墙的设计，删走顶部的U形钢筋，直至2015年施工完毕，港铁才发现无按批准的方式建造，根据纪录，屋宇署及路政署辖下的铁路拓展署均收到事故报告。
郭家麒批评事件匪夷所思
公民党议员陈淑庄连番质问陈帆表示，「即使2015年你并非局长，就已有新闻爆出事件，你有否了解事件因由！」她又称局长是否只靠新闻才知悉事件。陈帆表示不宜评论，只回答：「事实只有一个，我相信交予独立调查委员会作出审视和判断更为稳妥。」亦指出，就政府委託港铁公司兴建铁路项目管理费用，已很清楚并正严肃跟进。
另一议员郭家麒批评事件匪夷所思，而整份施政报告及陈帆的发言忽视了港铁系统的崩坏，形容政府在监管上「交白卷」，直斥「离谱」及当市民「无知」。议员毛孟静称由2015至2018年，「不论港铁及政府，对事件提都没提。你是否刻意隐瞒？」民主党立法会议员林卓廷表示，就港铁管理及营运质素，会否考虑引入其他铁路公司作竞争，免港铁一铁独大。陈帆指出，基本上这是任何区域都有自然一个生态平衡。林卓廷指出是官方政策令港铁「一铁独大」。另有议员批评陈帆就事件的回应「不知所谓」，直斥他没有资格担任问责官员，而陈帆离开时，再被传媒包围追问红磡站工程时仍无回应。
港铁就有关曝光文件一事回应表示，涉及红磡站扩建部分连续墙及月台层板建造工程调查委员会正展开工作，港铁不便作出回应或评论，而调查委员会的聆讯即将展开，港铁会全面配合，期望调查委员会可釐清事实真相，以释除公众疑虑。
各部门因独立调查避评论
运输及房屋局回覆表示，鑑于现时独立调查正在进行中，政府不宜在调查过程中就个别事件作评论。屋宇署回覆表示，由于根据《调查委员会条例》成立的调查委员会，现正就沙中綫项目红磡站扩建部分的连续墙及月台层板建造工程进行独立调查，为免影响其调查工作，现阶段屋宇署不适宜就港铁及相关承建商过去如何及有否履行该署的要求作公开评论。 |
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