■显径站。（港铁图片）

启德站。（港铁图片）

钻石山站工程已接近完工。（港铁图片）

■显径站。（港铁图片）

启德站。（港铁图片）

【本报港闻部报道】沙中綫工程接连出现问题，仍然未确定通车日期；有意见指出港铁应分阶段将「屯马綫」部分路段先行通车，以便市民可以率先使用便捷的铁路服务。而各个车站的月台设计昨日陆续曝光，可见到不少车站工程已大致完成，部分车站设计别具一格。

多个车站设计陆续曝光

钻石山站是一个港铁曾经向外介绍其设计的车站，位于前大磡村的地底，设有地下行人通道连接原来观塘綫钻石山站。沙中綫范围的车站大堂及月台柱位，镶有银色纸皮石砌成的巨型钻石图案，别具特色。

其实港铁早前已在社交网站上载过启德站的照片，显示月台採用橙黄色漆面，部分墙身镶有橙色、红色及啡色的纸皮石。据了解以前启德机场内用色为橙色，故车站沿用这种橙黄色调。至于位于沙田的显径邨对面的显径站，车站设计融入绿色元素，建筑物料以木色及啡色为主，而车站墙身也用了翠绿色。此站为高架车站，设于旧有的渔农自然护理署新界南动物管理中心及沙田植物检疫站，以及显田游乐场的西南面。

沙中綫连接多条现有铁路綫，「大围至红磡段」将现有的西铁綫及马鞍山綫连接起来，组成「屯马綫」；而「红磡至金钟段」将现有东铁綫由红磡延伸过海至香港岛。沙中綫共有10个车站，当中6个为转綫站，乘客可方便地转乘其他铁路綫。

而大围站是屯马綫及东铁綫的转綫站，乘搭屯马綫的乘客将来可于此站转乘东铁綫过海；乘搭东铁綫的乘客亦可于此站转乘屯马綫直接前往九龙东一带。