唐人

美国公布，中国7月持8,218亿美元美国国债，按月减少136亿美元，是连续四个月减持，创2009年5月以来最低水平，目前中国仍是美国国债海外第二大持有者，与去年相比减少1,030亿美元，佔投资总额11%。

日本7月增持69亿美元美债，规模增至1.11万亿美元，继续是持有美国国债最多的海外持有国。至于第三大持有国英国，则减持99亿美元美债至6,624亿美元。

内地官方媒体表示，人民币兑美元匯率贬值压力是短期和阶段性的。近期人民币对美元虽有所贬值，但对一篮子货币保持基本稳定，对非美主要货币保持相对强势，外匯市场运作稳健，市场预期整体平稳。

文章指出，人民币匯率在长期根本上仍取决于经济基本面，随着国内稳经济、稳预期政策陆续出台落地等，中国经济进的势能正在积聚，人民币匯率在合理均衡水平上保持基本稳定具有坚实基础。

中国人民银行周一（9月18日）举行外资金融机构和外资企业座谈会，研究加大金融支持稳外资力度，进一步优化外商投资环境有关工作。

人行表示，积极吸引和利用外商投资，是推进高水平对外开放、构建开放型经济新体制重要内容。内地将持续优化政策安排，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，提升金融服务质效，助力高水平对外开放。

昨日A股收低。沪综指收3,124点，跌不足1点或0.03%；深成指10,125点，跌74点或0.73%；创业板指2,002点，跌17点或0.88%。两市总成交额逾6,300亿元人民币。外资录净卖出24亿元。

乐施会昨发表2023香港贫穷状况报告，发现疫情前后贫富差距由2019的34.3倍，大增至今年首季的57.7倍。报告指，今年第一季香港整体贫穷率高达20%，超过136万人处贫穷状态。期内最贫穷一成住户家庭月入中位数仅2,300港元，较疫情前跌3分之1，而最富裕一成住户月人中位数较2019上升逾10%，达13.26万港元，当中贫富差距扩至57.7倍。

市场观望联储局议息结果，港股缺乏方向。恒指昨早高开11点后一度倒跌近百点见17,832点，之后反覆回升，惟受制阻万八关，卒收17,997点，升66点或0.37%。国指收6,235点，升26点或0.42%；恒科指收3,984点，跌2点或0.06%。全日总成交额进一步缩减762亿港元，创两个半月以来最少成交。港股通录净买入34.87亿元。

大型科网窄幅上落，京东集团（09618）曾跌近3%，至117.4元上市新低，收119.6元，跌1.1%。百度（09888）跌1%；美团（03690）跌0.2%；腾讯（00700）靠稳微升0.06%、小米集团（01810）升0.1%；阿里巴巴（09988）升0.7%。

金融个别发展，内银内险走俏，工行（01398）收涨1.8%；建行（00939）升1.6%；中行（03988）升1.1%；中国人寿（02628）升0.8%；招行（03968）升0.6%；中国平安（02318）升0.2%。滙控（00005）跌0.1%；友邦保险（01299）跌0.2%；港交所（00388）收跌0.4%。

融创中国（01918）在美国申请破产保护，股价收跌4.3%。中国恒大（03333）亦跌9.8%；富力地产（02777）跌4.1%；中国海外（00688）及华润置地（01109）收涨0.9%及0.6%；万科企业（02202）跌0.2%；龙湖集团（00960）收跌1.5%。

其他蓝筹互见升跌，新奥能源（02688）收升5.6%表现最佳；创科实业（00669）升4.1%；碧桂园服务（06098）收跌3.8%，却是表现最差蓝筹。内需消费受压，海底捞（06862）跌3.1%；华润啤酒（00291）跌2.2%；李宁（02331）收跌1.6%。

Arm回跌 大行吁「卖出」 标题

软银（SoftBank）旗下半导体大厂Arm上周四（9月14日）重新上市，股价炒高近25%，惟热情过后，Arm股价连跌两日，有大行指Arm估值过高，给予「卖出」评价。

外电报道，Bernstein分析师Sara Russo给Arm「卖出」评级，并予目标价46美元，并指出，Arm股票现价估值过高，而且会面临日益激烈竞争，中国手机市场日趋成熟的风险。

该行指出，市场虽预期Arm将是AI大潮流受惠者，但现在就将其视为AI赢家言之尚早。原因Arm有近60%收入来自持续面临挑战的流动及消费终端市场，会保守看待Arm专利费收入增长的能力。另有分析师认为，Arm有24%收入来自中国，可能受美中关係恶化的不利影响。

与此同时，瑞银预测，中国车厂2030全球市场佔有率从目前17%倍增至33%，当中欧洲车厂的市佔率损失最大，传统车企全球市佔率将由81%下滑至58%，而日韩车厂、高端及豪华车企受到的负面影响可能较少。

瑞银早前拆解比亚迪（01211）电动车型「海豹」，对比Tesla和最优秀的传统车厂，比亚迪较竞争对手有约15%至25%成本优势。除劳动力成本低，更重要的是具有技术、设计及生产效率等优势。

该行表示，中国出口欧洲，会遇关税问题，不过该行估算，就算比亚迪在欧洲生产「海豹」成本较中国直接出口高出约10%，但售价仍较传统整车厂同类竞品便宜约25%或1万美元左右。

瑞银指出，中国电动汽车行业一直处于整合期，但以日本仍有6至7间主要车企经验，预测至2030中国依然会仍有10至12间汽车企业以不同方式地具规模运作。