政府昨晚表示因应公众就近期几宗私人发展项目工程引致沉降，在通报方面的关注，屋宇署及机电署联同港铁，检视现行安排，制定措施，加强沟通及完善资料的发放。新机制下，若当局或港铁知悉有私人发展项目在铁路保护区内开展，或者录得沉降幅度达到预设停工指标，又或因沉降可能影响安全而要停工，政府部门及港铁都会互相通报。

大部分沉降少于10毫米

根据港铁公布的资料显示，64个监测点中有46个录得沉降。西铁綫佔最多有10宗、东铁綫及马鞍山綫9宗、港岛綫8宗、轻铁綫有7宗、东涌及机场快綫6宗、观塘綫4宗、荃湾綫1宗，以及南港岛綫1宗。

这些个案中，有4个铁路设施的沉降幅度亦接近停工指标，包括东涌线九龙站，主要受到西九文化区-M+项目影响，相关工程已完成，沉降监察亦已停止。锦上路站至元朗站之间的西铁綫（沉降幅度为负16毫米），主要受元朗站桥趸改善工程影响、西铁綫元朗站（负16毫米）、以及轻铁屯门泳池站附近（负17毫米）。此外，大部分沉降情况少于10毫米。

邝俊宇称以天荣站来说，更已达90毫米的沉降水平，实在令人难以接受。「无论港铁如何搬龙门，无论是20毫米、80毫米的属于安全标准，现时公布的90毫米已超过早前在区议会讨论的80毫米沉降标准，究竟港铁会如何跟进？天荣轻铁站是否安全？会否影响新界西居民的交通网，及会否对公众安全构成危险，港铁是必须向公众交代。」

政府昨晚称屋宇署会继续因应有关私人发展项目，订定沉降监测点及适用的停工指标。除此以外，港铁公司亦可按保护铁路的既定程序，要求私人发展项目的发展商设置额外沉降监测点，以及为该等监测点订定停工指标。

严格审批有关復工申请

而有关私人发展项目施工期间，若铁路保护区范围内设置的监测点录得的沉降幅度达到港铁公司，或政府当局预设的停工指标，或在其他情况下港铁公司或有关部门，认为沉降有可能会影响铁路设施或铁路运作安全而须暂停工程，港铁公司、屋宇署及机电署会即时互相通报。在随后48小时内，屋宇署会完成视察受影响的铁路设施，以确认其结构安全；机电署亦会完成覆核港铁公司提交的路轨监测数据，以确定铁路保持运作安全。屋宇署及机电署并会随即发出联合公布，向公众匯报情况。

如接获復工要求，屋宇署会继续以确保铁路设施结构安全的原则严格审批有关申请，包括按既定机制谘询机电署、其他相关政府部门及港铁公司。若復工要求获接纳，屋宇署及机电署会向公众公布有关决定。

港铁称会根据上述的严谨机制，密切监察工程对铁路处所的影响。他们亦会按新公布机制，与政府紧密合作。