沙中綫紅磡站工程接二連三爆出被人剪短鋼筋醜聞後，政府與港鐵決定鑿石屎檢驗工程質量，消息透露檢驗人員暫時發現，在鑿開8處的石屎位，有多達3處（佔上37%）的石屎鋼筋鑽孔出現問題，其中兩個鑽孔位的鋼筋絞牙未有扭入螺絲帽，正常的工序應該只剩下2至3個圈位，但人員發現問題位置則剩下多達7至8個圈位，即懷疑施工時根本沒有扭入螺絲帽，至於第3個鑽孔更連鋼筋也失去蹤影。運輸及房屋局證實三支鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋，該結果並不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。立法會議員田北辰形容情況嚴重，期望當局盡快解釋檢測的最新結果。 本報港聞部報道
鑿石屎檢驗工程早於上周一展開，當中需要驗測80個石屎鋼筋位置，據了解，屋宇署鑑於過往港鐵的紀錄的不完善，所以該署指定開鑿其中24個石屎位置，餘下的56個石屎位置則以隨機方式進行。今次的檢驗工作受到各方關注，同一段時間有逾10組人員在場監察。
逾10組人員在場監察
據了解，檢驗人員暫時發現3個石屎位均有問題，其中人員近日發現其中兩個石屎位，出現鋼筋圈位未有扭入螺絲帽問題，因為正常的工序應該只剩下2至3個圈位，但工程人員發現問題位置則剩下多達7至8個圈位，至於另一個石屎位問題更連鋼筋也失去蹤影。專家組人員正研判當中的問題嚴重程度。
立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰昨日表示，據消息人士透露，檢測第一批鑿走石屎的3支鋼筋時，發覺入面有空間，三支鋼筋都不及格。田北辰指出扭完「鉸牙」入去應該是40毫米，但現時差距有7至10毫米。他表示三支鋼筋都有扭入，不過內裏仍有空位，意味着有人剪短了鋼筋，期望當局盡快解釋檢測的最新結果。
田北辰形容情況嚴重
運輸及房屋局昨晚近11時發出新聞稿，指出根據位於東西走廊B區的月台層板位置開鑿後鋼筋初步檢視，三支鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋，該結果並不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。
此外，根據在現場進行非破壞性測試的初步結果，首個開鑿位置外露的三個螺絲頭扭入螺絲帽的長度，分別為29毫米、34毫米及34毫米，結果待收到鐵路有限公司提交的正式檢測報告才作實。
發言人稱根據港鐵公司的全面評估策略建議，當第二階段的實地開鑿測檢工作完成後，港鐵會在第三階段綜合首兩階段的測試結果，為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析，以確認工程的整體結構狀況是否可以接受，以及是否須進行加固工程。政府表示會定期公布相關工作的進度及階段性結果。
港鐵表示，檢測的3個螺絲帽，未發現有鋼筋被剪短的情況，螺絲帽與鋼筋出現不同程度的接駁，並不一定代表螺絲帽的組裝無效，或構成對車站整體結構及安全的關注。港鐵會在開鑿層板後，進行第三階段的評估分析，納入抽樣檢測螺絲帽的全面資料，以評估車站結構安全及完整性。 |
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