政府早前因三隧分流方案未獲立法會足夠支持，自行撤回無約束力議案，經一個多月的審視，運輸及房屋局推出「舊酒新瓶」方案，維持西隧私家車收費調低至50元，紅隧和東隧則提高至40元，不過，會同時推出「擠塞徵費」和「智慧交通基金」兩項「糖霜」，利用科技改善交通塞爆情況，政府會在本月27日再提立法會闖關。運輸及房屋局局長陳帆明言，現有方案是經計算後最好結果，切勿對收費再有不必要的遐想，明言若方案被否決只能暫時放下，對於有立法會議員憂支持方案後要負政治責任，陳稱明白憂慮，更稱「講責任我最大」。 本報港聞部報道
運房局局長陳帆昨日聯同運輸署署長陳美寶、運房局副秘書長羅翠薇及運輸署助理署長/策劃林秀生召開記者會，交代三隧分流新方案，收費方面維持原判，即私家車行駛西隧收費由70元下調至50元，紅隧及東隧則分別由20元及25元一律上調至40元，但會於2023年前完成檢討「擠塞徵費」，以及將額外多收的隧道費約9億元成立「智慧交通基金」，政府會於本月27日立法會大會再次提出無約束力議案。
調高收費為改善擠塞
陳帆表示，中環至灣仔繞道通車後改善西隧一帶交通狀況，現時紅隧和東隧分別超負荷77%及38%，認為有需要調整收費讓西隧接收容量，政府亦會在2023年收回西隧專營權前，完成擠塞徵費研究，建議不同時段有不同收費，容許載客率高的公共交通工具或貨車有優惠，而中環電子道路收費亦是其中一環，計劃利用安裝在汽車內的感應器繳費；至於「智慧交通金」則會由非政府小組運作，用於推動創科、改善汽車及道路安全。
林秀生指出，每逢早上繁忙時段，紅隧車龍長達兩至三公里，至少塞30分鐘，車龍由隧道口延展至土瓜灣高山劇場及油麻地果欄等；而行經東隧亦要等候15分鐘，車輛由觀塘警署開始擠塞，甚致早於將軍澳隧道已有車龍。傍晚下班時段，紅隧及東隧塞車，告士打道及東區走廊均出現車龍，上述情況令到非過海交通分流點同樣擠塞，預計方案落實後，可於2023年縮短總車龍一至四成，釋放14個交通分流點，若方案不獲通過，西隧可以按機制加價至240元。
被問到政府方案維持不變仍交立法會審議，是否自掘墳墓？陳稱方案是經不同收費情景評估所得，希望外界切勿對收費有「不必要的遐想」，若隨機定價只會對社會沒有裨益，政府推出兩項「糖霜」，是回應駕駛人士意見，調高收費不是收入考慮，而是改善擠塞。他又表示，不會猜測立法會投票結果，但指若不獲支持，「只能暫時放下」，待收回西隧後才處理，又指即使現在或將來才落實方案，「收費水平都會一樣」。
陳帆：講責任我最大
三隧分流方案極具爭議，地區都有不同聲音要求撤回，對於不少立法會議員都擔心支持議案後，才發現評估是計錯數，須付上政治責任，陳帆回應時指出，「講責任我最大」，但明言自己深信分析結果，認為有足夠基礎，又指出會在餘下時間盡力游說議員支持，並聆聽地區聲音。
身在北京的特首林鄭月娥昨回見傳媒時表示，若方案最終未獲議員支持，仍會尊重其決定，坦言「惟有接受這個政治考慮」，亦不會感到挫敗或氣餒，強調政府及自己都已盡了最大努力游說。 |
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