2024年 06月 18日
星期二
   | 氣 溫 : 30 度
搜尋新聞
簡体中文
即時新聞 視頻新聞 要聞港聞 社 評國際兩岸 財 經 娛 樂 體 育 馬 經 副 刊 昔 日

長者身體較易出毛病 年長司機體檢須收緊
發佈日期 : 2023-03-07


一輛市區的士前日下午在北角鬧市失控,撞倒三名女途人,部分人傷勢嚴重,涉事的士司機現年84歲。車禍再次令社會關注職業司機,特別是年逾60歲的較年長一群,健康條件是否適合駕駛。我們絕對不同意「一竹篙打一船人」,也認同俗稱「三高」的高血壓、高血脂、高血糖亦可以在年輕人身上出現,但始終道路安全涉及大眾,而年紀大的確機器較易壞,收緊續牌時的身體檢查要求,絕對可以考慮。

根據運輸署資料,截至2022年12月31日,持有的士駕駛執照的人士,有15%是70歲及以上。至於持有公共小巴駕駛執照的人士,就有13.4%是70歲及以上。在2021年,涉及意外駕駛者的年齡分布,公共小巴全年涉及759人,當中以70歲及以上的年齡組別佔最多,有180人,佔總數的23.7%,而60至64歲則緊隨其後,有178人,佔總數的23.5%。

至於的士方面,在2022年有4,637名的士司機涉及意外,60至64歲佔最多,有970人,佔總數的20.9%,其次是55至59歲組別,有909人,佔總數19.6%。

運輸署昨日透露,目前70歲以上司機,要最少每三年或最多每年續牌時接受身體檢查,運輸署去年夏季已成立專家小組,檢討安排有否調整空間,例如考慮加密檢查次數,以及詳細檢查司機的手握力、手腳協調度,以及眼和耳的反應等。署方稱,小組成員包括醫院管理局、衞生署及香港大學醫學院代表,會由老人科、家庭醫學科及內科醫生等提供專業意見,期望盡快提出具體方案予公眾討論。

我們認同運輸署的研究方向,畢竟道路安全涉及大眾,而從上述數據可見,年長司機的確較容易捲入交通意外,是不爭事實。有關規定已經沿用超過30年,體檢項目也相當寬鬆,連驗血糖也沒有。

當然,除了收緊續牌時的體檢要求之外,有關方面也必須加強對醫生的教育。年長司機續牌,目前需要提交醫生簽發的健康證明書,然而有部分例子就發現,有醫生在簽發相關證明時態度顯得比較寬鬆,例如有司機量度到屬高血壓,但只要口頭解釋一下,便獲接納,並在紀錄上填寫不屬高血壓的水平。我們期望,整個制度均需予以檢討,並在環環相扣的情況下,每個步驟給予改善,讓馬路上的年長司機均足以勝任工作,街上行人以至是其他的道路使用者,也獲得更大的保障。

您可能有興趣:

1
香港大學校長惡鬥校委會主席 已淪為鬧劇 強人矛盾難解 政府須強勢介入防癱瘓運作

2
涉的士投訴連年升 改革體制刻不容緩

3
京港滬港列車提質 各行各業迎新機遇

4
日本車企測試造假 產業信譽毀於一旦

5
中美持續不同渠道互動 對抗之中存在管控措施

6
中日韓領導人會議意義重大 助東亞三國加強溝通增互信

7
車禍後果足以改變一生 司機駕駛態度必須正確

8
以色列戰時內閣存分歧 內塔尼亞胡政途有暗湧

9
極端天氣嚴重程度難估計 防洪工作須頻繁審視檢討

10
愛爾蘭等承認巴勒斯坦國 西方陣營絕非想像般團結

11
盛事活動再加碼 下半年財氣續現

12
伊朗總統萊希墜機遇難 政策立場穩不左右大局

13
特斯拉與蘋果公司態度積極 反映中國投資沃土地位不變

14
日本便利店取消24小時營業 反映後疫情時代缺人手普遍

15
習近平訪歐洲三國 推動務實合作之旅


首頁