波音飞机继1月5日「甩窗」的事件后，又发生「甩辘」。美国达美航空（Delta Air Lines）1月20日下一架航班编号为982的波音757客机20日在亚特兰大国际机场准备起飞时，前轮突然脱落并滚走。这些航空意外的消息可说是匪夷所思，但接二连三地发生，相信并非是孤立事件。受新冠疫情影响，也受美国贸易壁垒政策影响，波音等的供应链出现萎缩，飞机零部件出现短缺及质量问题不足为奇。

踏入2024年已有多宗航空事故，最令人震惊是2周发生4宗安全事故的美国波音公司。1月5日，波音737 MAX 9型客机飞行中机身受损，甚至很大一部分不翼而飞，紧急返回俄勒冈州波特兰国际机场。次日，美国联邦航空管理局（FAA）下令，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以进行安全检查。

13日，一架波音737飞机在从日本北海道新千岁机场飞往富山机场航班中，驾驶舱璃出现裂痕，随后返回了新千岁机场。17日，美国国务卿布林肯一行在参加瑞士达沃斯年会后启程返美。但布林肯登上专机（经美国空军改装过的波音737公务机）不久，就被通知飞机发生「严重机械故障」而被迫下机。18日，一架波音747-8型货机起飞后发动机出现故障，紧急返回迈阿密国际机场。FAA表示，在这架飞机其中一个发动机上方发现了一个洞。

波音与欧洲的空中客车公司（空客）并称全球民航市场「双寡头」，目前两者垄断了全球99%的民航大飞机订单。今年空客也已发生2起严重事故，1月2日，一架空客A350客机在东京羽田机场着陆时，与日本海上保安厅的飞机发生碰撞，跑道上发生火灾。客机上所有人员被安全转移，共有17人受伤。海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。事故亦导致航空交通大面积受阻。

15日，英国维珍航空一架从曼彻斯特飞往纽约的空客A330飞机航班在起飞前被取消，原因是一名乘客发现机翼上的4个螺丝不见了。以上尚不足以囊括2024年以来全球大小航空事故的全部。值得留意的是像波音、空客这样的民航大公司，零部件供应链都是「全球模式」。不过，在过去几年受新冠疫情影响，也受美国贸易壁垒政策影响，波音等的供应链出现萎缩，故而飞机零部件出现短缺及质量问题也不奇怪。

譬如，年初的波音737 MAX 9机舱门脱落事件后，波音的主要供应商Spirit Aero Systems也成为FAA的调查对象。该公司有近百年歷史，目前是世界上最大的航空制造商之一。但值得一提的是，去年8月，波音就在737 MAX机型发现新的质量问题，原因涉及供应商Spirit AeroSystems使用自动钻机在机尾压力舱壁上钻孔不当。


因美方寻求对华「脱钩断链」，波音自2017年起未再接到中国订单，直至本月24日，波音向中国南方航空交付的一架737 MAX 8从西雅图起飞，这是五年来该机型对华出口首次「解冻」。波音公司必须做好客机质量，还乘客安心。