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波音確認調整問題客機防失速系統
發佈日期 : 2019-03-25

■波音737 Max停飛,多架此型號飛機停在華盛

【本報國際組報道】波音公司旗下737 MAX 號客機在不足五個月內涉及兩宗嚴重空難,客機的自動防止失速系統受到關注,現有設計是當感應器偵測到客機機頭向上角度太大,便會強制將機頭向下,防止失速。波音確定會更新系統,調整後系統會先根據超過一個感應器得出的數據,再決定是否自動推低機頭角度,系統亦不會重複推低機頭,並會減少變動的幅度。


FAA限令於4月前完成


波音的737 MAX型飛機在華盛頓州倫頓(Renton)組裝,故會率先安排來自美國航空(American Airlines)、西南航空(Southwest Airlines)及聯合航空(UnitedAirlines)的主管和機師,到倫頓的波音工廠,評估該防失速系統「操控特性增益系統」(MCAS)的更新軟體,而美國聯邦航空局(FAA)已暫時批准更新系統,但最終決定要視乎飛行測試結果。


消息人士指出,美國航空和西南航空的機師預定昨日測試安裝更新軟體的模擬器。FAA已限令波音於4月以前完成防失速系統的必要變更。印尼獅航和埃塞俄比亞航空墜機事故總共造成346人罹難,引發各界對有關737 MAX 8飛機安全認證的重大質疑。調查人員專注於波音737 MAX 8的自動防失速系統MCAS,這套系統目的是當飛機有失速之虞時,能自動將機頭調整朝下。旗下機隊有737 MAX型飛機的三家美國航空公司的團隊昨日到倫頓的波音工廠,顯示波音已接近完成擬議中的737 MAX型飛機軟體更新,但此款客機恢復飛航的時機仍不確定。波音表示會安排訓練予航空公司機師,FAA預計系統這個星期更新。

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