■波音737 Max停飛，多架此型號飛機停在華盛

【本報國際組報道】波音公司旗下737 MAX 號客機在不足五個月內涉及兩宗嚴重空難，客機的自動防止失速系統受到關注，現有設計是當感應器偵測到客機機頭向上角度太大，便會強制將機頭向下，防止失速。波音確定會更新系統，調整後系統會先根據超過一個感應器得出的數據，再決定是否自動推低機頭角度，系統亦不會重複推低機頭，並會減少變動的幅度。

FAA限令於4月前完成

波音的737 MAX型飛機在華盛頓州倫頓（Renton）組裝，故會率先安排來自美國航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）及聯合航空（UnitedAirlines）的主管和機師，到倫頓的波音工廠，評估該防失速系統「操控特性增益系統」（MCAS）的更新軟體，而美國聯邦航空局（FAA）已暫時批准更新系統，但最終決定要視乎飛行測試結果。

消息人士指出，美國航空和西南航空的機師預定昨日測試安裝更新軟體的模擬器。FAA已限令波音於4月以前完成防失速系統的必要變更。印尼獅航和埃塞俄比亞航空墜機事故總共造成346人罹難，引發各界對有關737 MAX 8飛機安全認證的重大質疑。調查人員專注於波音737 MAX 8的自動防失速系統MCAS，這套系統目的是當飛機有失速之虞時，能自動將機頭調整朝下。旗下機隊有737 MAX型飛機的三家美國航空公司的團隊昨日到倫頓的波音工廠，顯示波音已接近完成擬議中的737 MAX型飛機軟體更新，但此款客機恢復飛航的時機仍不確定。波音表示會安排訓練予航空公司機師，FAA預計系統這個星期更新。