陳姓的士女乘客在車禍中受傷送院治療。

的士在青葵公路撼箭嘴工程車現場。

箭嘴車車尾「車載式緩撞裝置」。

的士直撼箭嘴車，車頭損毀嚴重。

陳姓的士女乘客在車禍中受傷送院治療。

的士在青葵公路撼箭嘴工程車現場。

本港再次發生車輛直撼公路上的「箭嘴車」意外，一輛的士夜晚深夜近12時載同兩名女乘客沿青葵公路往元朗方向行駛，當駛至近一號貨櫃碼頭時，據報直撞停泊於上址第二線的一輛工程車車尾，由於箭嘴工程車車尾未裝上「車載式緩撞裝置」，結果的士車頭嚴重損毀，的士司機更被困車廂，兩名女乘客其中一名亦未有佩戴安全帶，胸部受到猛烈撞擊，內臟受損，三人均重傷送院，情況危殆。 本報港聞部報道

本港以往發生多宗涉及箭路車被撞的奪命意外後，路政署去年11月推出多項措施加強安全防護，包括在時速限制70公里或以上的道路進行工程時，在封閉路段前端加設備有「車載式緩撞裝置」的護航車輛，以往在快速公路進行流動作業時包括封閉及解除封閉行車線、清理溝渠、清掃或緊急路面維修等，須使用備有車載式緩撞裝置的護航車輛、閃爍箭嘴指示燈號、閃動警告燈及標誌等要求，這將同時適用於時速限制70公里或以上的道路進行的流動作業，以及提高護航車緩撞裝置尾部反光度的規格以加強對車輛的警示作用。

有效減低車輛衝撞力

其實箭嘴車車尾加設「車載式緩撞裝置」，能有效減低車輛撞擊時的衝撞力，減少傷亡機會，但今次意外中的箭嘴車仍未裝上「車載式緩撞裝置」，當時的士猛撼箭跙車車尾，車頭嚴重損毀，陷入工程車車尾，方向盤更撞至斷開，地上遺下一條煞車胎痕，的士司機及兩名女乘客均送往瑪嘉烈醫院救治，但因傷重情況危殆。

命危夜間的士司機周惠民（52歲），居於深水埗，是夜更的士司機的「老行尊」，有逾30年經歷，而他在車禍後被困車廂內，胸部及雙腳受傷，要消防救出，昏迷送往醫院，據了解其已進行了三次手術。

女乘客切除脾臟保命

至於兩名女乘客，則同是觀塘開源道一間成衣公司的採購員，她們前晚10時後下班，結伴在開源道搭乘的士返回元朗住所，當中女傷者鍾允彥（44歲）居於元朗八鄉元崗村，她事發時未有佩戴安全帶，故胸部受到嚴重撞擊，事發後昏迷送院，據悉其肺部出血，脾臟嚴重受損要切除；另一女傷者陳秀芳（49歲）同樣居於元朗，她在意外中撞傷頭部，但送院時仍清醒，惟其後情況轉差，同樣危殆。

事故中的箭嘴工程車鄭姓司機（49歲）則未有受傷，據了解他入行有20年，而長青隧道一周有四天會在深夜實施單管雙程行車，空出另一管道維修清潔，而管理公司會安排箭嘴車在隧道前亮燈分流車流。