香港去年掀起共享單車熱潮，旋即冒起多家營運商，社會人士曾經建議作出規管，但政府似乎沒有部門願意「挺身而出」接手這燙手山芋，拖拉至今，首間登陸本港的Gobee.bike昨天宣布結業，運輸署竟然仍處於積極考慮制定業務守則來規管，何其諷刺，這說明了政府對規管新興產業的反應遲鈍。目前，Gobee.bike用家最氣憤的是只能取回按金，但不獲退回充值餘額，求助無門。Gobee.bike在海外業務經營不足一年就離場，今次香港亦是，政府必須警惕這類新興產業在「圈錢」後極速離場的問題，必須密切注視這些情況及制定措施保障消費者。

Gobee.bike去年4月引入香港，為首間共享單車營運商，昨天上午在facebook專頁宣布停止香港的業務，即日起停止接受新用戶登記或帳戶增值服務。現有的用戶可在一星期內繼續使用單車，直至7月17日為止，其後所有單車將上鎖。據Gobee.bike解釋，一年多以來仍未能錄得盈利，加上龐大的單車維修開支令營運更為困難。

Gobee.bike單車退出香港市場，究其「死因」，人言人殊：有認為港人只視單車為消閒活動，只會集中在周末及放假才使用，導致平日需求不多，市場細；有認為港人習慣「歎冷氣」，沒大興趣天天踩單車上班或代步；共享單車因長期暴露於街頭，除受天氣因素外，亦被缺乏公德心人士破壞，耗損嚴重，最常見是單車鏈甩掉。我們認為，上述只是表面而簡單的原因，回歸基本步，商家是以賺錢為先，正如天生沒有不吃魚的貓，當沒法圖利或已「圈取」一筆錢後，就會抽身而退。

Gobee.bike由居港法國人Raphael Cohen創辦，但在巴黎、比利時及意大利的業務都是約一年左右就結束，香港亦然，如此巧合，不得不令人擔心是商人極短時間「圈錢」後突然離場的手段。以新加坡為例，當地政府擬逐步落實發牌監管共享單車公司前，共享單車公司obike上月突然結業，總額逾3,600萬港元按金仍然未處理退還機制，當地民眾炮轟。

今次Gobee.bike突然離場，驚醒了大批用家消費無保障，最主要是炮轟只退按金，不退增值餘額，亦有網民炮轟早於上月24日向Gobee.bike申請退回按金，但至今未收到電郵回覆，亦未獲退款。Gobee.bike的軒尼詩道辦公室，僅是一間代收信件的地址，沒有職員上班，消費者登門追討無門。其實，翻看Gobee.bike使用條款，在用戶註冊時已列明結業時「按金可退，增值餘額不可退」，故此，消費者亦沒法循民事追討已付的「增值餘額」了。

Gobee.bike「小綠車」退出後，香港仍有約五家共享單車營運商，包括積極搶佔市場來自內地的共享單車ofo「小黃車」等，雖云餘下共享單車的營運商可以瓜分市場，但始終在港人習慣及市場較細下，維修及購買新車等營運成本始終高企，相信難以養活大量共享單車公司，不排除很快再有下一家離場。經此一役，政府必須汲取教訓，盡快處理共享單車的監管問題，以保障消費者權益。