香港国际机场必须保持运作，才可确保本港物流货运正常，让市民生活如常。因此，尽管一直有新冠肺炎输入个案从机场进入香港，但只要在强制检疫方面做得稳妥，一般而言问题不大。我们当然理解，每个在机场工作，或是由外地抵达机场的人，都代表了多一重风险，因此政府在机场运作方面，必须每天审视不同情况，也许不同个案都反映不同漏洞，正如日前确诊的一宗涉及Omicron变异病毒株个案，便是例子。

政府与社会均一早理解，香港国际机场会是外防输入工作的重点。例如由上月15日开始，机场一号客运大楼便开始分开处理内地及国际航班，新措施划分处理往来内地航班的「绿区」，以及往来非内地航班、即国际航班的「橙区」，每区各由专责团队负责，当值期间，「橙区」职员「不得」进入「绿区」，「绿区」职员则「避免」进入「橙区」。机场管理局当时回覆传媒表示，为加强公众健康及安全预防措施，一号客运大楼禁区范围内的抵港层及离港层，分为往来内地及往来内地以外地区两个区域，以分隔相关旅客及员工，业务伙伴及服务承办商须设专队分别处理相关航班。

由此看来，机场已是不断因应疫情的发展，而增设不同可行措施，确保新冠病毒不进入社区。与此同时，整个社会也明白机场运作对市民日常生活有多重要。运输及房屋局在上月18日便指出，​在疫情持续的情况下，为确保社会正常运作和市民日常生活所需，航空货运服务是不可或缺。局方当时指出，已再次敦促各航空公司严格执行防疫规定，并会继续与业界保持紧密沟通，务求在保障公共衞生的同时，确保往来本港的航空货运服务持续畅通运作，让本港经济以至全球供应链得以继续正常运作。

因此，机场带来的抗疫风险，可以说是「必须的痛」。Omicron变异病毒株目前正在全球蔓延，香港至今已累积四宗个案。最新一宗个案，是一名较早前确诊的38岁男子（编号12433），上月24日从卡塔尔经航班QR818抵港等候转机。他因签证相关问题在机场限制区逗留，并于上月27日在香港国际机场禁区内接受离境前检测，结果呈阳性。患者并未接种新冠疫苗，他没有病徵，入院后于上月27日检测对抗体呈阳性反应，入院后接受的三次检测Ct值为30至36，即病毒量较低。根据衞生署公共衞生化验服务处的全基因组测序分析结果，此个案带有Omicron变异病毒株。

流行病学调查显示，患者上月15日从巴布亚新几内亚前往尼日利亚，及后从卡塔尔到港。本港至今共录得四宗涉及Omicron的个案，两宗与南非相关，两宗与尼日利亚相关。

机场管理局表示，相关个案是按滞留旅客的安排处理，会被要求逗留在指定的范围等候，并由保安人员看守，并会严格要求所有航空公司必须安排旅客于24小时内转机，未能符合规定的航空公司可能面对惩罚措施，当局正就相关个案向航空公司严肃跟进，而个案涉及的机场员工均已按要求着上个人保护装备。究竟24小时处理上述有关个案，时间是否太长，的确值得商榷。正如本社评甫开始所说，政府在机场运作方面，必须每天审视不同情况，也许不同个案都反映不同漏洞。